Pourquoi la bande de mon tapis de course patine ?

Vérifier la tension

Tapis à l'arrêt et débranché, soulevez le bord de la bande au milieu de la longueur. La notice donne la valeur : à titre indicatif, beaucoup de fabricants demandent de pouvoir la soulever de quelques centimètres seulement. Si elle se soulève beaucoup plus, elle est trop lâche. Les vis de réglage se trouvent à l'arrière, de chaque côté du rouleau, souvent sous un cache.

Retendre sans décentrer

Tournez les deux vis dans le sens horaire, du même angle — un quart à un demi-tour à la fois. Rebranchez, faites tourner le tapis à vide à 4 à 5 km/h pendant une minute, puis testez en marchant. Recommencez si besoin, sans trop serrer : une bande trop tendue use les roulements et force le moteur. Si la bande se décentre, corrigez d'un quart de tour du côté où elle part.

Les autres causes

Une bande très sèche frotte sur la planche et donne une sensation d'à-coups : la lubrification au silicone, selon la fréquence de la notice, la corrige. Une courroie moteur détendue ou usée fait patiner l'entraînement : c'est une intervention à confier au service après-vente sur la plupart des modèles. Enfin, une bande usée, lisse ou effilochée, se remplace.

Questions fréquentes

Pourquoi la bande de mon tapis de course patine ?

Le plus souvent, la bande est trop détendue : elle glisse sur le rouleau avant à chaque pas. On la retend en tournant les deux vis du rouleau arrière d'un même quart ou demi-tour, tapis débranché, selon la notice. Si elle patine encore, la courroie du moteur ou une bande trop sèche peuvent être en cause.

Comment savoir si ma bande est trop tendue ?

Elle se soulève à peine, le moteur force au démarrage et les rouleaux chauffent. Desserrez les deux vis d'un même quart de tour.

Faut-il débrancher le tapis pour le régler ?

Oui pour toute intervention sous le capot ou sur les vis. Pour vérifier le centrage, le tapis tourne à vide, sans personne dessus, clé de sécurité à portée.