Résistance magnétique
Freinage par aimants placés près d'un volant métallique : sans contact, il est silencieux et ne s'use pratiquement pas. C'est le système le plus courant sur les appareils de cardio domestiques.
Définition
Quand un disque conducteur tourne près d'aimants, il s'y crée des courants électriques, dits de Foucault, qui freinent sa rotation. Plus les aimants sont proches du volant, plus le freinage est fort. Sur les modèles manuels, une molette ou un levier rapproche les aimants ; sur les modèles motorisés, un petit moteur les déplace selon le niveau choisi sur la console ou le programme.
Les appareils proposent en général 8 niveaux en entrée de gamme, 16 en milieu de gamme, et parfois 24 à 32 sur les modèles connectés. Le nombre de niveaux ne dit pas tout : l'écart entre le plus faible et le plus fort compte davantage. Un niveau maximal trop faible limite les séances intenses.
Face au frein par friction, où un patin en feutre appuie sur le volant, la résistance magnétique fait moins de bruit et demande moins d'entretien : pas de patin à remplacer, pas de poussière de feutre. Face à l'air ou à l'eau, elle reste stable quelle que soit la vitesse : un même niveau donne la même résistance, ce qui facilite les séances régulières.
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Questions fréquentes
La résistance magnétique est-elle silencieuse ?
Le frein lui-même ne fait pas de bruit. On entend la transmission, la courroie ou le rail, mais beaucoup moins qu'avec un frein à friction ou un ventilateur.
Faut-il une résistance motorisée ?
Elle est utile pour les programmes automatiques et les applications. Pour des séances simples, un réglage manuel à 8 ou 16 niveaux suffit.
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